市場期待已久的三輪智慧電動機車 Ai-2 Gather，今天終於正式發表，新設計讓這款瞄準商用市場的電動機車，更加安全、聰明、載貨量更大，一起來看看這款車有什麼特別之處。
宏佳騰智慧電車（Aeonmotor）是 Gogoro 電池夥伴（PBGN）中銷量第二名的車廠，也是最積極開發電動機車的廠商，去年宣布 Ai-2 Gather 商用三輪車概念後就引起廣泛討論，現在這款全新打造的車款終於正式亮相。
▲ 宏佳騰 Ai-2 Gather。
三點一面，三輪連煞
在踏入電動機車領域之前，宏佳騰的三輪機車就在市場上獨樹一格，因此許多車迷朋友都期許他們將這個設計帶入電動機車領域。在這個期待下，全台灣第一款三輪電動機車，同時也是 PBGN 聯盟第一款自行研發車架的 Ai-2 Gather 應運而生。
和燃油版本三輪機車相反，Ai-2 Gather 配合商用取向，採取後置雙輪設計，來擴大載貨架面積與載重能力，因此第一個問題就是，後置雙車輪會不會影響機車轉向的靈活度呢？
▲ 齒輪直驅、中置避震加上差速器，讓後輪機構可以穩定又靈活。
宏佳騰採用後輪差速器設計來處理這個問題，在轉彎時後面的兩個車輪會自動調整到合適的轉速，過彎和迴轉都能夠保持三點一面的穩定度。在這個差速器的發揮下，Ai-2 Gather 傾角甚至可達 40 度，與一般機車幾乎相同，確保靈活度不打折。
三點一面是 Ai-2 Gather 車身架構的主要原則，因此後輪還搭載了扭轉機構，在經過顛簸路面或是坑洞時，三輪依然能保持平穩，不會損傷貨架上的物品。
▲ Ai-2 Gather 的靈活度，在賽道上展露無疑。
Ai-2 Gather 也首次使用 CBS 三輪同步煞車系統，拉下煞車拉桿，三個車輪都會同時減速，加上 Class D 等級的 LED 頭燈，以及加大面積的 LED 尾燈，讓安全性進一步升級。
另一個特點是，Ai-2 Gather 採用齒輪直驅傳動，不需要鏈條與皮帶，讓傳動效率更好。馬達直接連接後輪，雖然簧下重量增加，但卻能夠大幅提升傳動效能，只需要 2 顆 Gogoro 智慧電池，搭配 7kW 馬達，就可以達成優秀的動力表現。
物流助陣，Lalamove、Momo 結盟
既然強調商用，就必須要符合物流業者需求，Ai-2 Gather 擁有加大到 46 公分的前踏空間，後貨架能夠承載 35 公斤重貨物，而且離地只有 73.5 公分，讓物流士可以更輕鬆省力搬運貨物。
為了專供物流市場，宏佳騰經過一年訪查發現，物流士一天要使用 100～200 次側柱或中柱，一年工作平均 264 天，全年下來要駐車 5 萬次以上，相比一般人用車習慣差異很大，長期下來造成物流士足底筋膜炎、半月軟骨磨損的風險。
為了減少這項隱形風險，宏佳騰 Ai-2 Gather，直接移除了中柱與側柱，改用一個駐車拉桿取代，有點像汽車的手煞車，騎士腳不落地就能駐車，減少貨物掉落風險，也對身體更加體貼。
▲ 踏板處有腳踏煞車，紅色把手即為駐車拉桿。
台灣自從疫情爆發以來，外送和物流不僅是民生必需，同時也提供了短期兼職的工作機會，過去兩年成長快速。這次 Ai-2 Gather 上市，兩大物流業者 Lalamove 和 Momo 都已經成為合作夥伴，最快明年第一季就可以看到這款商用機車上路，將你我的訂單送到家。
智慧管理提升車隊效率
宏佳騰在開發 Ai-2 之前，就已經與台灣大哥大結盟，現在看來，提供了雙方非常多的邊際效應。首先，智慧電車的聯網服務，可以採用台灣大哥大的電信服務；其次，台灣大哥大提供的「車隊大管家 3.0」，利用大數據及人工智慧，協助車隊提升配送效率，減少管理負擔。
最後，新的電動機車不僅能減少 Momo 物流的保養成本，還能夠減少企業碳排放量，加上智慧管理後，物流效率提升，更可提升顧客滿意度。
▲ Ai-2 Gather Lalamove 特別版。
最讓人在意的是，這樣一輛多功能、高效率的電動機車，售價會是多少？「整車獨立開發，沒有共用件，加上各種專用設計，必須坦言開發成本超乎想像。」宏佳騰智慧電車執行長林東閔表示，原先他們估計售價要到 19 萬新台幣，但在幾番考量與成本犧牲後，定價竟然意外的只有 117,980 元，搭載原廠貨架與 Croxera5 智慧儀表板的黑隱特仕版，定價則為 127,980 元。
今天開始接受預訂，前一千輛車，還可以獲得一萬元的優惠折價。也就是說這輛三輪電動機車，幾乎跟 Gogoro S1 差不多價格，以一輛生財工具來說，確實非常有競爭力。Ai-2 車系也限定使用 Gogoro Network 高用量自由省方案，搭配 300 元優惠後，每月電池費用為 899 元，大約可以騎乘 1,000～1,400 公里。
接下來，科技新報還會為各位帶來第一手的試乘體驗報告，敬請期待。
（圖片來源：科技新報攝）
科技新知，時時更新
宏佳騰今日選在桃園大魯閣卡丁車賽道舉辦Ai-2 Gather的發表會，這台PBGN旗下首款三輪電動車，採用相當特殊的前1後2輪胎佈局，更配置有差速器、車身傾斜轉向能力、CROXERA 5智慧儀表、前後載貨架等配備，宏佳騰也宣布與Lalamove、momo締結合作夥伴關係，讓Ai-2 Gather投入第一線的物流工作當中。
宏佳騰今天也在發表會上公布Ai-2 Gather雙車的正式價格為Ai-2 Gather 117,980元、Ai-2 Gather+黑隱特仕版127,980元，另外宏佳騰也推出前一千名車主預購優惠，直接加碼補助10,000元。
前後貨架40公斤承重，46公分腳踏空間，駐車拉桿更便利！
Ai-2 Gather外型和先前發表過的威速登三輪電動車有些類似，車頭有內凹平台能加裝前貨架，腳踏部分寬達46公分，坐墊車廂之後的車身後半段為後貨架平台，車尾相當扁平。
前貨架能承重5公斤、後貨架能承重35公斤，宏佳騰也強調Ai-2 Gather的車身控制在80公分以內能停入路邊機車格。
前面板內也配備有大容量杯架、二合一USB掛鉤；宏佳騰也特別強調Ai-2 Gather全車沒有配備任何的腳踏或中柱，因為Ai-2 Gather配備有特別的省力駐車拉桿，只要拉下拉桿就能快速將車輛鎖定，甚至在斷電後也能鎖定，不用怕因為強風或外力移動而導致倒車。
三點一面更穩固，後差速器、齒輪直驅傳動、100公里續航力！
宏佳騰Ai-2 Gather採用特別的前1後2的輪胎配置，提供最佳的穩定性設計，宏佳騰也強調車架是針對三輪特性的全新設計，過彎極限方面，車身前段的傾角更可下探至40度，過彎表現相當令人驚艷；Ai-2 Gather除了傳統的左右手煞車之外，前腳踏上也配有一個煞車踏板。
動力部分搭配7kW的G2水冷馬達和齒輪直驅的傳動方式，擁有1:0.9的超高傳動效率，後輪配備有差速器來提升過彎表現；AI-2 Gather使用兩顆PBGN電池，具備100公里的續航表現；電池月租方案部分目前僅能使用1,199元的高用量自由省方案。
宏佳騰Ai-2 Gather將會推出兩款車型，分別為Ai-2 Gather和Ai-2 Gather+黑隱特仕版，特仕版將搭載上CROXERA 5智慧儀表、前後原廠貨架；另外宏佳騰也與台灣大哥大合作推出車隊大管家3.0的服務，具備大數據AI服務、駕駛行為分析、異常即時通報等服務。
加速強勁、過彎靈活，煞車表現穩定！
宏佳騰今天選在桃園的大魯閣卡丁車賽道舉辦試乘會，現場也直接讓媒體騎乘這台獨特的Ai-2 Gather進入賽道來進行體驗，第一眼看到Ai-2 Gather真的很容易有過去身障人士使用的特殊三輪車的既定概念。
不過實際跨坐上Ai-2 Gather之後，馬上就能感受到整台車的騎乘姿勢設定不錯，即便是身高較高的騎士也不會出現手肘與膝蓋打架的情況，握把也不會距離身體過遠。
進入賽道的試乘環節，Ai-2 Gather採用特別的齒輪直驅傳動設計，整台車加速的推力表現很不錯，保有過去電動車一貫的感覺；特殊打造的車架和車身傾倒設計並沒有想像中的笨拙，靈活度非常的好；以較快的速度進彎，後輪有明顯的不穩定和不安的搖晃感。
Ai-2 Gather採用CBS加上左右手煞車、腳踏煞車的設計，在賽道上的入彎重煞表現穩定，不過煞車力道分配上，或許是為了對應載貨時的重心分佈，在後煞車的強度比例上較高，無負載又激烈操駕的狀況下，後輪煞車較容易出現鎖死狀況；此外，腳踏煞車的位置設計不太好操作，難以精準控制，使用腳踏煞車時也比較容易出現後輪鎖死。
宏佳騰Ai-2 Gather作為PBGN旗下首款三輪電動車，在市場上有著相當獨特的定位，Ai-2 Gather的出現也確實替日益增長的外送、物流市場帶來全新的車輛選擇，不過開發成本較高的情況下導致售價突破十萬元大關，加上全車使用相當多物流取向的設計，會不會影響到Ai-2 Gather一般用車族的購買意願，真的會是一個挑戰。
宏佳騰Ai-2 Gather的出現確實替PBGN聯盟帶來一個新氣象，希望未來我們能看到越來越多PBGN聯盟車廠能推出各式各樣不同設計的電動車，也提供消費者們一些截然不同的新選擇，而不是一而再再而三的換殼車型囉！
拍攝協力.Bike In 機車資訊網