不過在 7 月加入長測單元之後,為試著了解 DRG 在搭載新科技引擎與怠速熄火等配備的加持下,油耗表現到底如何,因此增加機車的使用頻率,並在整個 8 月份全以機車通勤,以此了解到 DRG 的油耗表現到底為何。
由記錄的資料可以得知,整個 8 月份共加了 5 次的油,平均 6.2 天就要加油一次,而以一周 5 個工作天的條件來說,一天通勤公司住家來回約為 35 公里左右,勢必有 1 天要進行加油的動作。由於個人的習慣在油表顯示剩下一格的狀態,就會想補充油量,也因此加油量大約都落在 5 公升出頭,而原廠公布 DRG 的油箱容量值為 7.5L。
油耗表現部分,最差的油耗值為 30.604km/L,而最佳的油耗值為 32.547km/L,5 次加油的平均油耗表現為 31.51km/L,每公里的平均成本約 0.7 元,相比動輒一桶油就要約破千元的汽車來說,機車加了 5 次僅 600 元出頭,在經濟性方面確實是相當有感的。當然,油耗值會因為路況、騎士體重、騎乘風格而有所差異,因此這次的油耗表現也僅供參考。
發文日期:2019-12-27
月初的時候,我騎 DRG 來個五天四夜的環島,現在剛好有空把環島的一些心得整理一下跟大家分享。
本篇先提速度和油耗的部分
環島路線:
這次環島採逆時針進行,由台北出發,走台三線往南。途中住宿台中、台南、高雄、花蓮共四個晚上,也跟各地的 DRG 車友進行交流,大家都很熱心且熱血的拍打餵食。
前面有網友問到,DRG 158 的配重是否真的如原廠所說,「完美的 50:50」,直接上電子秤來量前後輪的荷重最快。
比例是前 43% / 後57%,雖然不是剛剛好的 50:50,但以一般速克達常見的 30:70 來說,這個前後配重比相當厲害。
這樣會讓前輪負擔的配重更多,操控和煞車都會變強。
為什麼增加後避震的預載會讓操控和煞車變好?
其實大多人覺得 DRG 的煞車不夠強,那只是一種身體的錯覺。因為原廠 DRG 的前避震支撐性還不錯,使得煞車時前叉不會過度下沉,讓你以為煞車好像不會很強,但實際上的減速度表現已經在水準之上。至於操控變好,其實就是讓前輪的荷重再增加一點而已。
以我的體重來說,這個前叉下沈量差不多剛好 ; 如果單人上車後吃掉的行程超過 50%,就表示彈簧的設定太軟,此時才需要進行「升級」。
在台3線往關西這段區間,DRG 158 跑出最高表速 128 公里。
以一台原廠車來說,這樣的表現還算不錯。
DAY 2:
一共加了7.41公升,算下來油耗表現為每公升 29.3 公里。
DAY 3:
DAY 4:
今天的路程是從高雄騎到花蓮,剛好住高雄的朋友要去台東,就一起出發了。
兩個人一起騎原本以為速度會比較慢,油耗應該會比較漂亮,沒想到.....
「太麻里隔壁」就開始飄雨這事情就不說了,還遇到超級強烈的東北季風,油門灌到底上不了95 km/h,真的超痛苦。
本想試試看能不能一桶油讓 DRG 從高雄騎到花蓮,硬著心腸不加油要把 DRG 騎到沒油顧路為止,沒想到真的顧路了。
以車速70-80km/h,加上強烈東北季風的摧殘,一桶油可以騎 257公里。假設 7.5公升的油箱可以「全部用到乾」來計算,一公升可以跑 34.3公里。
不想在路邊淋雨,旁邊也剛好是墓仔脯,趕快拿出 2.5 公升的備用油桶倒進 DRG 油箱。
好不容易衝到花蓮豐濱加油站,時間剛好接近下午五點,已經正在關門啦啊啊啊啊
DAY 5:
晚上在民宿稍作休息,隔天吃完公正包子就上路了。
最後回到公司,里程數是 94.9公里。
以我這種超級暴力的騎法,加上東北季風的摧殘,換來 DRG 這樣的動力輸出表現,個人認為是還不錯啦。
影片心得版
後記:
出來跑的,遲早都要還的....
本圖文來自小老婆機車網
作者:singer