40 萬 電動車

最新消息指出，Toyota 預計要在 2021 年推出主打都會客群的 Ultra Compact BEV 迷你電動車，充飽電的續航力為 100 公里，入門款定價據傳大概是台幣 40 萬元出頭。

儘管 Toyota 執行長豐田章男日前才對政府推廣純電動車的政策表達強烈不滿，認為強推電動車、廢止燃油車將使數百萬人失業，甚至還可能讓日本缺電，不過 Toyota 還是有針對電動車市場做些布局。

Toyota 再轟電動車「過度炒作」：廢止燃油車將使數百萬人失業，日本準備缺電吧！

先前 Toyota 已確認將陸續推出 6 款 e-TNGA 平台打造的電動車，且將以尺寸和 RAV4 相近的中型電動 SUV 打頭陣，同時還預計在 2021 年對外公開搭載固態電池的原型電動車，並展開各項實際性能測試。

另外，Toyota 在 2019 年 10 月就曾對外宣告，後續將推出名稱暫定為 Ultra-Compact BEV 的迷你輕型電動車。

這台電動車採用雙人座設計，將配備 Panasonic 和 Toyota 共同出資成立的公司 Prime Planet Energy & Solutions 生産的鋰電池，單次充電後的續航力為 100 公里。

Ultra-Compact BEV 當時預計是 2020 年稍晚開賣，現在正式的發售時程將延後到了 2021 年，預計將會先向企業法人和地方政府銷售 100 輛左右，後續則是要到 2022 年後才會賣給一般消費者。

在不含優惠補貼的情況下，車價預計 160 萬日元到 170 萬日元左右（約台幣 43.4 萬元到 64.1 萬元）。

(旺車)

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▲在燃油款XC40推出改款新年式後，Recharge電動車也正在籌備台灣上市行程。（圖／翻攝自Volvo）

記者徐煜展／綜合報導

近來Volvo才推出改款新年式XC40，以全新T2動力下殺150萬級距引起不少關注，不過XC40接下來還有戲，主打電動市場的XC40 Recharge正在籌備上市規劃，即將新增更親民的入門款，比過去入手門檻便宜40萬元，逐漸對LEXUS、TOYOTA展開攻勢。

▲XC40 Recharge新增單馬達配置，比起過去入手便宜40萬，要用價格挑戰LEXUS、TOYOTA電動車。（圖／翻攝自Volvo）

經銷商曝光小改款XC40 Recharge售價與配備最新消息，預計提供2款車型編成，頂規雙馬達動力維持219萬售價，不過這次即將新增入門款單馬達車型，售價來到179萬，比起過去單一219萬配置，讓XC40 Recharge更有競爭力，價格逐漸向LEXUS UX300e（169.9萬）、TOYOTA bZ4X（159.9萬起）進逼。

▲外型微幅調整，視覺看起來更有層次感。（圖／翻攝自Volvo）

小改款XC40 Recharge針對車頭進行修飾，換上更有層次感新保桿，結合銳利頭燈組，讓視覺更有氣勢。重點新增的入門款車型，以前驅單馬達為主，採用69kWh鋰電池組，最大馬力231匹，續航力為486km。

▲隨著經銷端曝光價格與配備資訊，小改款XC40 Recharge準備在今年叩關搶市。（圖／翻攝自Volvo）

高規雙馬達配置動力不變，採用78 kWh鋰電池組，輸出來到408匹最大馬力，結合四驅系統，續航力為465km。在初步配備上，兩車型都具備完善的Volvo主被動安全防護，而360度環景為高規版本專屬，新車預計最快今年底前上市。

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▲TOYOTA都會電動車C+pod，日前也向一般民眾開放租賃作業。（圖／翻攝自TOYOTA，以下同）

記者游鎧丞／綜合報導

早先由TOYOTA推出的雙人座微型都會電動車C+pod，日前也宣布將開放一般民眾租賃使用；即便身型迷你，但C+pod本身內建的各項科技配備可說是絲毫不遜於TOYOTA一般燃油車型，再加上165萬日元（新台幣39.75萬元）起的實惠售價，相信在日本市場仍是相當有相當吸引力。

▲TOYOTA C+pod共分做G、X兩種不同等級，售價則是分別來到165萬日元（新台幣39.75萬元）以及171.6萬日元（新台幣41.3萬元）

以新手駕駛以及老年人所量身打造的TOYOTA C+pod，單就車身尺碼來看，其長2,490mm、寬1,290mm、高1,550mm、軸距1,780mm的先天設定，搭配3.9公尺的迴轉半徑、雙人座、不到700公斤的空車重，在在都說明了其專以都會通勤之用的高度靈活性。

然則尺碼迷你，C+pod的各項配備可是頗具誠意；外觀上除了LED頭尾燈配置外，車內更內建了諸如雙安全輔助氣囊、PCS預警式安全防護系統（日間／夜間行人偵測、日間自行車騎士偵測、碰撞警示）、駐車雷達、自動緊急煞車輔助、循跡防滑、電子煞車力道分配、防鎖死煞車等科技配備，可說是安全防護層級頗高的一台微型電動車。

▲除了靈活的收納機能外，C+pod為帶給老年人更為輕鬆的使用氛圍，車內仍是採用傳統的實體按鍵配置。

至於在動力規格上，TOYOTA C+pod採用的是9.06kWh鋰離子電池模組，電動馬達最大輸出可來到12.3匹，極速則是基於安全起見被設定在60km/h；同時根據WLTP測試，C+pod可具備150公里的最大續航里程數，透過200V充電插座進行充電時，可在5小時內完成充電作業；TOYOTA更表示，C+pod更可作為大型的行動電源之用；駕駛只要透過選配的100V家用電器插座，即可讓C+pod為手機、筆電等各式家電進行充電，大幅提升C+pod的應用層級。

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