國道3號增設大鶯 豐 德 交流道 計畫

桃園市長鄭文燦10日上午前往八德瑞德市民活動中心，視察八德交通建設，並爭取中央加速推動桃園八德（大鶯豐德）交流道時表示，為解決八德及大溪地區往返北二高的需求，市府推動國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道計畫，考量八德、大溪兩地交通瓶頸，且交流道高低差58米，市府與交通部遂完成協議，採用雙苜蓿葉型交流道方案，總建設經費逾156.47億元，由市府與中央共同分攤經費。大鶯豐德交流道可行性研究已在109年10月獲行政院核定，今（111）年10月21日提送環境保護署審查環境影響說明書，後續建設期程約51個月，預計117年完工，期待交流道工程能早日進行，解決八德及大溪地區進出北二高的需求。

鄭文燦指出，國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道計畫完成後，屆時可解決三處交通問題，包括大溪老街、埔頂重劃區及八德擴大重劃區均可藉由大鶯豐德交流道，約5分鐘抵達北二高，有效改善聯外交通；另外市府也推動「大嵙崁清淤輸送系統工程」，興建防汛道路，串聯大漢溪左岸溪洲大橋至武嶺橋，後續將接續推動由武嶺橋延伸至大鶯豐德交流道的銜接路廊，大鶯豐德交流道效益也相對提高。

鄭文燦提到，為推動聯外道路改善，市府曾修改國道3號銜接台66線增設系統交流道路型，以永昌高架橋延伸至北二高，減少土地徵收，預計明（112）年完工；而捷運綠線正在施工中，未來藉由綠線延伸線，經重劃區、仁善國小抵達埔頂轉運站，目前也由交通部審查可行性研究；此外，日後尚有板龍快速道路計畫，可紓解北二高交通壅塞，打造大漢溪環快道路。對此，鄭市長也感謝交通部支持桃園陸續推動鐵路地下化、捷運路網及交流道建設計畫，打開桃園交通路網，相信未來人口及產業均能受惠。

交通部王部長表示，興建大鶯豐德交流道，預期可分流交流道負荷，提升八德與大溪地區連結國道的可及性。

交通部長王國材表示，桃園交通建設多元，涵蓋交流道、捷運等。以八德公共運輸而言，未來八德地區有捷運綠線、捷運三鶯線延伸八德，發展及潛力可期。在道路建設方面，用路人進出國道3號，原本僅能使用較遠的大湳及大溪交流道，易造成交流道壅塞，若興建大鶯豐德交流道，預期可分流交流道負荷，提升八德與大溪地區連結國道的可及性。

王部長指出，由於國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道地點涉及鳶山堰集水區，須辦理環境影響評估作業，除了交通部與環保署致力縮短環評時間，在環保署審查環評報告之際併行陳報建設計畫之外，桃市府也將縮短用地取得時程，希望市府以專案方式爭取經費、加速推動大鶯豐德交流道聯絡道，未來桃園往返台北的距離縮短，交通部亦會支持。

立法委員趙正宇致詞。

交通局長劉慶豐表示，考量八德擴大都市計畫人口移入、大嵙崁計畫下的觀光人潮、分流大溪及大湳交流道的功能，因此國道3號增設桃園八德（大鶯豐德）交流道採用雙苜蓿葉型交流道，一次解決八德及大溪未來的交通問題。目前計畫總經費約156.47億元，其中增設交流道及主線拓寬（雙向8車道）經費為82.21億元，工程費70.97億元由國道基金負擔，用地費11.24億元由市府負擔。

另交流道連絡道經費為74.26億元，則由市府負擔，總工期預計51個月，待環評及建設計畫核定後，高公局將儘速啟動規劃設計，市府也將積極協助交通部辦理用地取得作業，完善八德、大溪地區交通路網。包括立法委員湯蕙禎、趙正宇、市議員朱珍瑤、呂林小鳳、蔡永芳、交通部長王國材、路政司長林福山、高速公路局長趙興華、交通委員會專委蘇純淑、市府交通局長劉慶豐、資科局長余宛如、地政局副局長高鈺焜、八德區長黃全成、大溪區長陳聖義等均一同出席活動。

國道3號桃園大鶯豐德交流道計畫，交通部原定7月環評、2年內開工，藍綠議員都關心進度，交通局長劉慶豐說，民眾對用地徵收有「異」見，導致環評進度延後，但整體期程不受影響，市府負責的聯絡道會持續推動，雙管齊下拚7年完工。

民進黨籍議員呂林小鳳說，地方引頸期盼國道3號增設大鶯豐德交流道，總經費約68億，其中工程經費約59億元，由高公局負擔，用地及拆遷經費約9億元，由市府負擔，完工後將有效紓解大湳及大溪交流道壅塞情況，提升大溪及八德地區交通便利性。

呂林小鳳說，交通部長王國材今年4月應立委趙正宇邀請，在地方舉辦說明會，曾提到7月底完成環評，但至今沒譜，直指因採「雙苜蓿葉型」推動，高低落差達58公尺，增加工程複雜度及用地取得難度，建議優先辦理主幹道工程，加速計畫進程。

國民黨籍議員李柏坊也提到，大豐鶯德交流道連接八德豐德路、大溪大鶯路，能紓解大溪交流道車流，改善大溪不分平假日塞車問題，詢問能否按照既定計畫期程執行？

「作業程序最主要卡在環評！」劉慶豐說，大鶯豐德交流道可行性研究已於2020年10月獲行政院核定，高公局規畫設計於去年7月9日決標，目前正辦理設計作業，7月已完成環評公開說明會，但因牽涉到民房拆遷，民眾意見在環評審查會中是很重要的考量點，導致進度稍微延遲。

「2028年完工通車期程不變！」劉慶豐說，交流道由交通部辦理、聯絡道由市府負責，環評及定線作業同步進行，預計要2年時間，而市府負責的細部設計與都市計畫，都可列管、加速辦理，雙管齊下，不過他也提到，民眾面對徵收，通常會認為徵收費好還要更好，用地取得推估也要2年，加施工3年，7年是正常作業期程，會力拚讓期程縮短。

大鶯豐德交流道前(107)年由本府完成可行性研究報告後送中央審查，經本府與中央不斷溝通協調，終於109年8月7日獲行政院國家發展委員會支持，同意修正可行性研究內容後報行政院核定，經費由中央與地方支應，後續由交通部高速公路局辦理規劃設計及用地取得，儘速開工，大鶯豐德交流道邁向新里程碑。

鄭文燦表示，「國道3號增設大鶯豐德交流道計畫」地方期盼已久，本府主辦可行性研究時，規劃於國道3號56K+360附近，增設連絡道出入本市八德區豐德路與大溪區大鶯路，以整體交通運轉較佳之雙苜蓿葉型作為交流道方案，總經費54.35億元(含用地費約11.14億元)。包含更寮腳、八擴、僑愛等地區過去經常淹水，為讓未來工程更順利進行，水務局也想辦法打通大漢溪排水路，解決當地淹水問題，並積極解決陸軍化學兵學校用地取得問題，進一步提高計畫的可行性。

交通局劉慶豐局長指出，大鶯豐德交流道不僅可改善大湳交流道周邊易壅塞問題，也可減緩武嶺橋、五叉路口每逢假日易成為塞車瓶頸點，未來交流道打通後，也可大幅縮短台北到八德、大溪的距離，減少超過66%長旅次車流繞行省道台4線(介壽路)及市區道路，分散既有國3大溪交流道及國2大湳交流道交通壅塞，連結八德擴大都計區及大溪大鶯路兩區生活圈，提供大溪舊城區及埔頂重劃區來往國道，擴大國道服務範圍，對於兩地通勤的市民朋友來說，十分便利。

本案後續將由交通部高公局啟動規劃設計，本府亦將積極協助交通部辦理用地取得作業，以加速環差、都市計畫、用地取得、工程發包等進度，有效縮短計畫時程，期望可儘早開工，完備八德大溪地區之聯外交通，紓解大湳大溪交流道尖峰時間壅塞問題，並提供台4線(介壽路)更便捷、舒適之公路運輸服務，市府也配合推動大嵙崁溪水與綠休閒園區計畫，連結本區交通、景觀、休閒與文化等各種功能，打造便利宜居城市。

國道3號增設大鶯豐德交流道獲國發會支持，將大幅提升八德大溪地區交通便利性

• 發布日期：109-08-12
• 發布單位：新聞處
• 提供單位：新聞處

國道3號增設大鶯豐德交流道獲國發會支持，將大幅提升八德大溪地區交通便利性
 
桃園市長鄭文燦今（12）日上午主持市政會議，聽取交通局「國道3號增設大鶯豐德交流道可行性研究」專題報告後表示，國道3號增設大鶯豐德交流道計畫於8月7日獲行政院國發會支持，同意修正可行性研究內容報行政院核定。市府為減緩國3大溪交流道及國2大湳交流道交通壅塞問題，規劃在三鶯交流道及大溪交流道中間，約56K+360附近，增設連絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，工程總經費約54億元，此工程將採取交通運轉較佳的雙苜蓿葉型作為交流道方案，以克服道路系統的高低落差及符合高速公路匝道進場規範，待交流道通車之後，將可改善八德、大溪交通易壅塞問題，讓前往大溪老街的民眾，可經武嶺橋右轉大鶯路，直接連上交流道，大幅提升八德、大溪、埔頂等生活圈的交通便利性。
 
鄭市長指出，「國道3號增設大鶯豐德交流道計畫」由市府交通局辦理可行性研究，經過3年與中央協調溝通，於今（109）年8月7日獲國發會支持，後續將由交通部高速公路局接手進行建設計畫、用地取得及環評等工作，市府相關局處也會積極協助辦理後續作業，以縮短計畫時程，並將安排專案會議針對大鶯豐德交流道與周邊計畫進行整合，未來也將分別於八德及大溪召開說明會，讓附近居民可以充分了解。
 
鄭市長表示，國道3號大鶯豐德交流道的增設，不僅可以解決假日崎頂地區往來大溪老街壅塞的交通問題，也可減少大溪、八德到台北的距離，同時讓八德及大溪埔頂都市計畫區，減少長旅次車流繞行市區的情形，大幅縮短往來國道的距離，並且連結八德及大溪兩區的生活圈，提供大溪舊城區及埔頂重劃區來往的國道便利性。此外，待大鶯豐德交流道通車之後，也能讓附近的中庄調整池、中庄二期運動公園提升交通便捷性，讓前往埔頂、八德及大溪地區的市民朋友更加方便。

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國道3號增設大鶯豐德交流道獲國發會支持，成為進入國3的全新選擇

市府規劃在三鶯交流道及大溪交流道中間，約56K+360附近，增設連絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，將大幅提升八德、大溪、埔頂等地區的交通便利性

市長致詞表示，國道3號大鶯豐德交流道的增設，不僅可以解決假日崎頂地區往來大溪老街壅塞的交通問題，也可減少長旅次車流繞行市區的情形