Home » 汽車宅 » 什麼是客貨兩用車|後車箱一定要裝金屬橫桿嗎?
近年來休旅車興盛,很多家庭都會選擇空間大、視野好的休旅車款(SUV),不過大家有發現到,有些休旅車後方會裝置幾根明顯金屬橫桿,看似沒有太大作用,還會影響車輛美觀和駕駛後方視野,原來都是為了「客貨兩用認證」的規範而裝設的,本集探討客貨兩用車的相關規定,以及消費者常見疑慮,有什麼優點和缺點呢? 客貨車定義根據《道路交通安全規則》第3條,汽車依照使用分級,可分成客車、貨車、客貨兩用車等類型,車款在上市前須經過認證,才能合法上路,現行來看,一般家庭大多選擇為9人座以下的「小客車」,作為家庭用車。 而還有一種「客貨兩用車」,也是許多人買車的選擇,主要是總重量在3.5噸以下,或9人座以下且核定載人座位及載重量,其最後一排座椅固定後,後方實際載貨空間達一立方公尺以上之汽車,即稱為客貨兩用車。 常見客貨車疑問.客車、客貨車差在哪?同一台車有些款式採用「客車」,有些則採用「客貨兩用車」,最大的差異是認證方式的不同,也就是課徵的貨物稅也不同,客車規定25%,客貨車則是15%,車廠在新車出廠前,就必須先繳納貨物稅,所以也算是車輛成本的考量之一,假設售價百萬的一台車,對車廠來說約能省下10萬元的成本,至於消費者購車時,是否有感受到價差呢? 另外,客貨車認證僅限國產車使用,進口車並不適用,所以有些進口休旅就沒有金屬橫桿的問題,而且近年平價進口車品牌崛起,產品競爭力與先進科技等配備,讓同級距的購車消費者有更多選擇。 以市售車款為例。圖/Toyoya官網 .可以自行拆除鐵桿嗎?不行! 根據法律規定,客貨兩用車在載貨空間的四周,必須有區隔乘客和貨物的安全措施,用來阻隔乘客、貨物,以免貨物在行進間滾動,影響到乘客安全,所以金屬橫桿就是常見的阻隔作法,消費者不得違規拆除、改裝。 而且金屬橫桿視為驗車的重點項目,新車過前五年免驗車期限後,第6年開始,每年需定檢1次,第10年開始,每半年定檢1次,驗車時沒裝也會受罰哦! 客貨車在新車出廠時,就已安裝金屬橫桿,拆除即違規。 .可停貨車裝卸區?可以! 客貨兩用車,代表著車輛也具有貨車的身份,如果車主要卸貨需求,可合法地停放在「貨車裝卸區」專用車格,不過要記得遵守貨物裝卸區的規定,不能久停哦。 另外如果是作為公司用車,車主登記客貨兩用車為營利事業使用時,購車產生的5%營業稅,可以折抵公司應繳的營業稅,也算是不同於客車的優勢。 貨車裝卸區僅提供上下貨,無法久停哦!圖/自由時報有消息指出,在民國 106 年度,交通部可能更加嚴格的審驗客貨兩用車的認證標準,來導正國內長久以來客貨兩用車在認定上標準模糊,所導致的種種問題。如果拍板定案,可能將會有十數款現在認定為客貨兩用車的車輛,調漲售價 10 到 15%。 國產休旅的價格優勢以國產的市場來看,被認定是客貨兩用車的車種,多為一般人所熟知的休旅車。像是 Ford Kuga、Honda CR-V 等等。與進口車相比,較多消費者選擇國產休旅車的原因,多半是因為價格上的優勢。因為國產客貨兩用車,在貨物稅上的課徵標準是等同貨車的 15%。而進口休旅車則會因為排氣量的不同,被課徵 25%或 30%的貨物稅,其中就會有 10-15%的價格差距產生。以 Honda CR-V 2.0 VTi 的版本為例,現行 84.9 萬的價格,可能就會上調至 93~98 萬之間。 客貨兩用車因為規定後方需留有一公尺立方米的空間,所以多有車內橫桿造成空間限制。 長年以來,在車商銷售策略的影響與客貨兩用的審驗標準模糊的因素之下,造成很多消費者的困擾與不便,甚至衍生出相當多的客訴問題。比方說,在購車時,車商不明確告知車輛為客貨兩用車,待成交後,再通知車主須加裝車內橫桿或調整末排座椅,以符合監理法規時,才發現自己所買的並非純粹的小客車等等,在國內消費者意識日漸抬頭的風氣之下,這樣子的不滿聲浪,也會促使主管機關調整相關的規定。 國內休旅市場的變動目前,被認定為客貨兩用車的國產車款有 13 輛,也是最有可能因為審驗標準改變,而在價格上有所變動的車款。
目前市面上最新穎的客貨兩用車 Sienta,會不會因此減少優勢呢? 如果交通部的政策如實改變,對這些車款有興趣的消費者肯定會受到影響。畢竟現在國產休旅車與進口休旅車間的價差愈來愈小。不過,就 U-CAR 編輯部向交通部詢問的結果,目前此消息還未得到交通部的證實。U-CAR 將會繼續追蹤相關消息,並在第一時間傳達最正確的結論。 |