台灣最慢的火車、最短區間的里程、最便宜的旅次，票價是11元，「11元隱藏著緩慢的節奏、純樸的生活、迷人的風物，更湊巧的是也隱含著另一層意象，『我是坐11路來的』，以二條腿旅行」搭火車是環保而簡樸、安全而緩慢的旅行，用最輕柔的自己在接觸這片土地，這是劉克襄這本「11元的鐵道旅行」所蘊含的深意。這樣的旅行方式無疑地和一般人所喜愛的旅行有極大的不同，一般人的旅行所追求的是精緻的文化、奢華的享受、感官的滿足與經驗的擴大，恨不得將世界的精華一次看個夠、玩個夠，所以我們要參觀世界第一高樓、觀賞第一流的表演、享用最頂尖的美食，彷彿要有種種的XX之最才能滿足我們挑剔的眼光與品味。在交通工具的選擇上，撘火車旅行不會像坐遊覽車，一個團體、數十張口在一個空間喧嘩，似乎社交的功能遠大於實際的旅行體驗；它也不像自行駕車旅行，一家人或三五好友在一個封閉的鐵殼內，心思是向內的，沒辦法和周遭的景物與人物充份融合在一起。 劉克襄他所提倡的鐵道旅行不但簡樸而環保，更是真正地深入鄉土、將自己完全開放投入鄉土，所見到、所體驗到的美也呈現出另一種完全不同的質素，是一種草根性、雜亂的美、一種發自社會底層的生命力、一種質樸、荒涼、寂寞的自然，在雜亂無序中找到一種最強韌的生命力，就在這麼濃厚的鄉土關懷與浪漫的詩情，劉克襄帶我們作了一趟11元的鐵道旅行。 來到鳳山進入活力四射的傳統市場，這裡充滿旺盛的鄉土力量，傳統與現代在此雜亂地交集衝撞出混沌的美學，中下階層的生命力在此盡情地奔放著。在海線大甲菜市場也有類似的紛亂，展現一種海線的生活美學 要找一條適合流浪的鐵道，集集支線是最好的選擇，但要找到世界上最貴重的孤獨就得來到三貂角站，一位來自日本的遊子正在享受他最私密的幸福，在千禧年的第一天漂泊到地球上一個不知名的角落是何等的浪漫。另一個小站牡丹站，一個滿是污漬穢氣醜陋的小站，一個空蕩的小站座落在孤獨的村子是何等的荒涼，一群鐵道迷卻爭相購買最後的硬紙車票，卻也是另一種浪漫。侯硐站前的兩家麵攤在黑暗的山谷間溫煦地點亮著，在這等荒涼土地竟有如此傳統道地的小吃。 轉到東台灣，來到和平站，一座大而無當的車站、空曠而虛無，訴說著太魯閣族人落敗的悲歌，滿是灰塵的和平。往南來到了山里站，傳說中到不了的小站，它被花東縱谷遺忘了，一個被遺忘的山谷兀自遺世而獨立。 在海線另一個小站新埔站，縱貫線鐵路離海最近的小站、車站的樸素和周遭的荒涼搭配在一起有種混然天成的滄桑，似乎每個人的生命裡都該有這樣的風景。 自序 11元的鐵道旅行 台灣最慢的火車，最短區間的里程，最便宜的旅行，票價是11元。 比如，池上至富里、壽豐至志學、萬榮至鳳林之類。有趣的是，如今它們幾乎都集中在花東縱谷。 質言之，11元潛藏著，緩慢的節奏、淳樸的生活、迷人的風物。更湊巧的，「11」也隱含著另一層意象：「我是坐11路來的」，以二條腿旅行。 十多年來，我的漫遊，如是不斷地實踐著。從東部到西部，從北迴到南迴。甚而，從台鐵到高鐵。 我保持高度的浪漫，有一點懷舊。自得其樂地，發揮到極致。 為何如此執著？ 這種情境自童年延伸出來後，似乎未曾斷奶。五歲尚未離開烏日九張犁時，大清早，祖母帶我到水田插秧，旁邊就是鐵道。小學時就讀台中大同國小，旁邊也是鐵道。 再大一點，居家離鐵道遠了。自己在房間玩火車，依舊興奮地搭建各種複雜的路線，搜集各種材料。努力造橋鋪路，甚而興建市鎮。年紀更大時，我的熱情持續不減，蒐集各個年代的鐵道圖，繪製車站周遭環境。繼續摸索消失的車站，發掘新增車站的妙義。 年少時玩火車，可以關在房間內一整天。現在迷火車，彷彿一輩子都可以鎖在台灣。儘管鐵道消失很多，鐵道交通彷彿沒落了。但我的鐵道記憶，不只橫向拓展，上下亦根鬚般縱深。悄然地，從小苗，似乎有了喬木的身影。 百年前，火車出現在台灣時，凡其馳騁停靠之地，往往帶來鉅烈的生態環境破壞。如今火車沿著鐵道行駛，載著多數人來去，不再噴出濃密的黑煙。相對於，汽機車的隨意來去，一二人成行，消耗大量的石油。它反而變成較為環保的交通工具。 火車的來去拘限於固定路線，軌道不輕易隨山勢起伏，彷彿減緩了人類破壞土地的面積。鐵道事物乃逐漸變成守舊的代名詞，火車停在面前，或者一條鐵軌的橫陳，都明白地告訴你，「很抱歉，我只能這樣，只能到此，其他就靠你自己了。」 靠什麼方式呢？下了車，我幾乎都用走路。我的鐵道旅行，大抵是以這種節奏存在的。常以車站為中心，在周遭不斷地漫行、散步。不論大站小站、喧嘩寂寥，我好奇地尋訪市井鄉野。 鐵道不是一把尺，而是圓規。車站為針尖腳，我是那活動的鉛筆腳。慢吞地畫出半徑或圓圈，丈量著經過的大城大鎮小村小落。透過此類鐵道旅行，我的書寫當然更無法自滿於硬紙票、號誌燈、轉轍器之類的元素，或者懷舊地尋訪老車頭。我經常脫軌，溢出鐵道的思考範疇。 我不是一個鐵道迷。或者，我是另一種，11元那種，大家還不認識的鐵道迷。我酷愛小題大作，牽扯很多乍看跟火車無關的內容。但或許，這才是真正的鐵道風物，只是過去搭火車的人較少注意。 高鐵是另一類型的火車，速度較快的火車。它的出現，我不得不，把自己的旅行地圖畫大一些。但仍是我的國界，仍是11元的內涵。我學習，從快中找慢，從科技中發現自然。也藉由高鐵經過的新地理，接觸到另一個台灣，另一個自己。 這本鐵道旅行蒐集了千禧年以來，我在各地搭乘台鐵和高鐵的見聞。一個人的，結伴的。也有上百人旅行，像候鳥的集團遷徙。對我而言，鐵道不只是旅行，它還是鄉土教學，也是環保教育，自然教學不可或缺的課程。 搭火車是快樂而知足的旅行。凡鐵道周遭的餖飣小物，都想悉心摩挲，抽剝出興味。 搭火車是環保而簡樸的旅行。花費很少，卻耗費很多時間。但那是用最輕微的自己，在接觸這片土地。 搭火車是安全而緩慢的旅行。我把自己交給一輛駛向遠方的列車，彷彿把自己的一輩子交給另一個人，腦海卻更從容地，面對世界。 我像小孩子在野地探險，活蹦亂跳，消耗不完活力。自以為有一個秘密基地，自己是首領。在鐵道的世界裡，我永遠長不大，也不想長大。持續握著11元的車票。 八年級 炳毅 《11元的鐵道旅行》／劉克襄／遠流出版社
一、佳句摘要 1.質言之，11元潛藏著緩慢的節奏、淳樸的生活、迷人的風物。更湊巧的，「11」也隱含著另一層意象。「我是坐11路來的」，以兩條腿旅行。 2.搭火車是安全而緩慢的旅行，我把自己交給一輛駛向遠方的列車，彷彿把自己的一輩子交給另一個人，腦海卻更從容地，面對世界。 3.我不是一個鐵道迷。或者，我是另一種，11元那種，大家還不認識的鐵道迷。我酷愛小題大作，牽扯很多跟火車無關的內容，但或許這才是真正的鐵道風物，只是過去搭火車的人較少注意。 二、讀後感 利用11原坐著區間車，享受眼前的美好田園風光。這本書就紹了許多車站旁好吃、好玩及漂亮的景色，使人忍不住利用假日來個鐵道之旅。在小站時，可在老舊的車站，看出不同風味。在作者的帶領之下生現許多生活當中沒有發現到的事情，鐵道穿梭在山谷之間，海岸邊、田園邊、山坡邊，無論何地何時都可體驗那百變而別具風味的鐵道之旅。
作者：劉克襄 出版：2009年04月30日（遠流） 【作者簡介】 劉克襄 老家鄰近鐵道，自幼便對搭火車去遠方懷抱無限憧憬。 一雙腳「凸」全台灣，大城小鎮、深山野壑，好像沒有他不熟悉的地方。 擅長在尋常事物裡，邂逅迷人的風景，領會生命的況味。 旅行講座總是風靡全場，鐵道題材尤其令人引頸期待專書付梓。 創作半甲子，寫作不輟，題材多元，屢獲獎項。 詩、自然觀察、歷史探險、動物小說、野菜蔬果、小鎮旅行、登山指南、繪本……，著作超過四十本。 《11元的鐵道旅行》是他的第一本鐵道專著。 【讀後心得】 旅遊的書大致上有兩種，一種是介紹一個地點哪裡有知名景點、好吃的店，一種是紀錄自己的所見所聞，這本書以後者為主，穿插一些在地店家介紹。這是一本鎖定在利用火車（與高鐵）來旅行，介紹車站附近的景點與店家，或是作者利用這種旅行方式的見聞。 旅人啊旅人，為什麼總愛在旅行時說自己是孤寂的？ 我喜歡旅行，因此書中提到的車站、店家、古道、山、海，我大概只有二結跟山里沒去過。 我常困惑於旅行的意義。就個人定義， 如果找對夥伴，那旅行就是快樂開心的，但那比較接近「出去玩」， 如果是跟伴侶旅行，就我個人的經驗來說，戀愛中不管去哪，眼中只有對方，去哪裡無所謂，那叫「生活」。因為是跟相愛的人在一起，在公園散步跟出國旅行所得到的快樂感是不會差太多的。（當然能擁有新鮮感更好，每次出遊都去不同的地方） 而在找不到夥伴又想出門走動的狀況下，一個人的旅行，比較算得上是「旅行」，因為一個人的時候比較容易有所觀察，比較會去思考，比較需要下判斷，那純粹是一個人與一個地方的接觸。 一個人的旅行必須是有目標的，不然很容易感到孤寂。然而多數從事一個人旅行的人，不少人是學習日本的鐵道迷文化：收集火車票、辨識每一款火車的名稱。另一種玩法，收集每個車站的照片、每個車站的章。 有目標比較能有持續性旅行的動力，所以爬山有個「百岳」，鐵道有個「鐵道100」，鄉鎮旅行有個「319鄉鎮護照」，旅行時各地總有「xx八景」； 但是這些只是旅行的動力，若執著於特定的點（像是要收集齊什麼）而忘了旅行的意義時，那旅行就會顯得有些走偏了。如果你為了走完這一百個山頭而登山，下雨也登，路上毫無風景可看，體驗一兩次雨中登山是種經驗，偶爾為之也無妨。但常常這樣做，是否失去了爬山的意義？而且危險。 而收集火車票也是，執著於收藏火車票、辨識每一款火車的名稱，是否也忘了火車的功能，以及旅行的意義。為了蓋章而跑319鄉鎮，只是經過鄉鎮蓋章而毫無接觸，是否也失去了原意？ 有了旅行的動力後，再來就是該在旅行中尋找什麼？追求什麼？ 放鬆身心是最原始的目的，但喜歡旅行者，不只為了這點而旅行。那旅行中還可以尋找什麼？ 我個人喜歡觀察，透過觀察去發現各地不同的特色，那可以帶給我喜悅的心情感受。像是在小琉球旅行時，發現當地居民離開摩托車後幾乎都不拔鑰匙的。又或是金門處處充滿風獅爺、安平到處都是劍獅。 又或者在旅行中發現自己感興趣的事物。像是我最早在汐止看過高麗犬，而在另一次新城旅行時發現同樣像是高麗犬的石像，開啟了我對高麗犬的好奇與研究。而也在看到屋頂上有著特殊動物的瓦塑時，進而去瞭解仙人走獸這種習俗。 又或是透過旅行的發現與知識上的連結，記得有次到鹿港住宿時發現那裡的房屋都好「長」，直到多年後在看到台灣建築史介紹時，才知道因為鹿港街道在當時非常熱鬧，每家店面的寬度都有限，於是往上、往後延伸，造就了這種特色。透過實際的觀察發現的疑惑，在事後學到相關的知識時，除了是一種樂趣外，也特別容易記住。 不只是觀察，結交朋友也可以是旅行的意義，沈澱心靈來靜心思考也可以是旅行的意義，端看個人喜好而定。 最後再來說到讀了這本書之後有何心得：沒有。 不過我很喜歡書中旅行地圖的插畫，我一直很羨慕會畫畫的人。有個夥伴在旅行時總能隨意來上兩筆，一直讓我把她寄來的明信片當成收藏品收藏。 另外有幾處我覺得奇怪的地方，像是作者到三貂嶺站時遇到那位英文極度不流利的日本人（82頁），他們的對話會不會顯得有些太過文學，這麼文學的對話大多只會在電影、書籍中出現？而且對方英文不好喔。 這是否是作者憑空創造出來自問自答的角色，就像中國古代詩人寫詩也常自創角色來自問自答。 另外在和平的對話也有些奇怪，那句問對方為什麼不住和平也很奇怪，對方從未表達自己住哪，這問句是否來的突兀？抑或這也是自創虛擬角色？ 附帶一題，作者的拍照風格有像龍應台在《目送》（心得）這本書的風格，要不是作者有提到他用單眼，我還真沒發現這事。 最後再最後，我想到了一個故事，以前有人找來一群瞎子摸象，然後那個摸到大象鼻子的瞎子堅稱，大象一定是種長條狀的生物。這故事很有趣不是。 謝謝觀賞。如果您覺得寫得不錯，或是對您有幫助，請別客氣的留下回應或點個讚。 若喜歡這篇文章，也歡迎各位朋友用「轉貼連結」或「分享」的方式轉貼文章。 延伸閱讀 ．所有的讀書心得請點分類：讀書心得（只列標題） ．這些年還有什麼好書：闕小豪的推薦書籍名單 2005~2009 ．Facebook 轉貼連結技巧 ．追蹤這個部落格的文章：闕小豪 on Facebook 或 闕小豪 on Google+ Advertisements
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11 元 的 鐵道 旅行 內容 摘錄
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